马斯克与钴的爱恨情仇回顾：特斯拉从嘉能可购买钴，无钴化还要等几年？
tpwallet官方网站 2025年2月28日 15:09:19 tp官方网址下载 110
文章内容
钴资源困局
钴是锂电池制造不可或缺的元素，其需求量因新能源汽车的兴起而大幅上升。若全球新能源汽车年销量达到5000万辆，每辆车钴含量为10公斤，那么钴的年需求量将高达50万吨。然而，目前全球钴的开采量还不到15万吨。这种供应紧张导致钴价飙升，阻碍了锂电池和电动车成本的降低，成为了制约行业发展的关键问题。
钴的分布存在不均，主要聚集在刚果等少数地区，这给供应链带来了风险。为了确保供应，众多企业不得不承担更高的成本和付出更多努力。特斯拉也不例外，面临着钴供应的不确定性，这对其扩产造成了影响。因此，迫切需要解决钴资源的问题。
特斯拉的早期布局
2015年6月，特斯拉与Jeff Dahn团队达成独家合作协议。次年，双方正式开始合作。Dahn教授的团队致力于为特斯拉研发提高锂电池能量密度、延长使用寿命以及降低成本的技术，为特斯拉电池技术的进步打下了坚实的基础。
2018年钴价骤降，嘉能公司与电动汽车产业链上的企业达成了长期合作协议。面对外界对钴供应的疑问，马斯克表示，特斯拉使用的钴含量不到3%，而下一代电池将完全不使用钴。这表明特斯拉很早就开始考虑并实施了减少对钴的依赖策略。
无钴电池的契机
2月18日，有报道称，特斯拉正与宁德时代洽谈在中国工厂采用不含钴的电池，具体指的是磷酸铁锂电池。这一举动表明特斯拉正在积极寻找钴的替代品。磷酸铁锂电池价格低廉，且安全性高，这或许能为特斯拉在降低成本和提高安全性方面提供新的突破点。
特斯拉花费巨资购得Maxwell，预计在4月中旬的“电池日”活动上展示其干电极技术。这项技术有助于降低电池成本、提升能量密度和车辆续航，对特斯拉迈向“无钴化”目标至关重要，也激发了业界对特斯拉电池技术升级的期待。
无钴化的现状
研究初步确认了钴化方案的存在，不过从实验室走向大规模生产还需要一段时间，而且现有的方案还存在一些尚未解决的问题。多数机构都认为，目前特斯拉宣称的“无钴”锂离子电池并不存在。尽管如此，特斯拉采取的一系列行动，还是激发了市场对它“无钴”技术的无限遐想。
虽然“无钴”电池在近期内难以实现，但这一技术预示着行业的发展趋势。特斯拉为了降低成本和增强竞争力，持续进行研究和探索，在行业中起到了先锋作用。众多企业也纷纷效仿，投入到无钴电池的研发工作中。
“去钴”路线解析
东北证券的研究指出，特斯拉正在推行“无钴”策略。在低配置车型上，特斯拉选择了宁德时代的“LFP + CTP”电池方案，这一方案不仅成本低廉，而且安全性高，非常适合对价格较为敏感的市场。而对于高配置车型，特斯拉计划未来使用高镍低钴的电池，以此来提升能量密度和续航能力，满足那些对性能有更高要求的消费者。
特斯拉的“去钴”方案各版本各异，这展现了其在市场上的细化和差异化竞争策略。这些方案能够满足不同消费者的需求，进而提升特斯拉在市场的份额。此外，这也体现了特斯拉在面临钴资源限制时，灵活调整电池技术路径的战略眼光。
未来“无钴”展望
实验室验证逐步完成，产业应用也日趋成熟，东北证券预测，特斯拉将在2023年左右开始大规模生产不含钴的电池。这一举措标志着特斯拉电池技术的革新，将显著减少对钴资源的依赖，同时也有助于进一步削减成本，扩大盈利空间。
“绝对无钴”电池若大规模推广，可能会对新能源汽车行业产生重大影响。其他汽车制造商可能会加快研发无钴电池，并推广其应用，这将促进电池技术的提升。新能源汽车因此将获得成本和性能的双重优势，从而加速其普及进程。
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