姚丽娟律师与郑至言主办律师解析跨境并购与新能源汽车发展趋势
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新能源汽车市场正在迅速扩大，但要想获得生产资格，仿佛面前横亘着一座难以攀登的高峰。这引起了众多企业的关注，并对行业发展态势产生了显著影响。
双资质企业现状
截至目前，已有12家车企获得了生产新能源汽车所需的关键许可。自2017年中期起，国家发改委停止了对纯电动乘用车生产项目的审批流程。这一举措使得新能源乘用车生产许可变得极为紧俏。对于企业来说，若要顺利生产并销售新能源汽车，获取这些许可是一项不可或缺的重要步骤。
这些企业拥有了“双资质”，这就意味着他们拥有了进入新能源汽车行业的钥匙。然而，对于其他众多企业来说，要想获得这样的资格，依旧是一大难题。
项目核准收紧影响
项目审批的标准变高了，此前大家对新能源汽车资质的审批结果抱有积极预期。但发改委在备案阶段对新建纯电动汽车企业的投资项目实施了更严格的标准。这些企业需具备自主研发、设计、核心技术和售后服务的能力。而且，企业的股东以及项目所在地的省份也需遵循相关法规。
这一变动让许多企业感到出乎意料，他们之前期待的美好前景似乎变得难以触及。特别是那些新涉足该行业的企业，在满足这些条件的过程中遭遇了不少挑战，这极大地限制了新能源汽车市场的迅速扩张。
传统车企优势
传统汽车制造商在申请新能源汽车生产资格时，凭借其深厚的造车基础和丰富经验，通常能顺利通过审批。然而，即便如此，若它们意图涉足乘用车或商用车的新能源车生产领域，仍需向发改委提交项目备案，并履行相应的手续。
这些汽车公司历史悠久，技术娴熟，生产经验丰富，申请相关资质往往能顺利过关。然而，即便如此，在执行不同类型的生产任务时，它们仍需保持警惕，严格遵循各项规章制度。
造车新势力难题
《汽车产业投资管理规定》使得造车新势力获得生产资格变得十分困难。对于那些股权分布不均、组织架构不稳定的汽车制造企业，尤其是那些主要股东在生产和研发方面存在不足的企业，独立申请生产资格的通道几乎被完全关闭。这一规定导致许多怀揣新能源汽车梦想的新兴企业在发展过程中遇到了许多障碍。
新能源汽车领域的新兴企业，受限于自身条件，往往难以满足既定标准，对资质认证持有顾虑。这种状况限制了企业的进步，同时也阻碍了行业创新能力的提升。
曲线申请之路
发改委对产能实施了严格的控制，新能源汽车企业急切地寻求量产的批准。为了达到这个目的，这些企业开始寻找新的途径，通过购买和合并现有的燃油车公司，以此来间接获得必要的资质。已有案例表明，一旦成功收购，企业会通过整合资源和迁移生产，将生产许可证转移到自己的新建工厂。
实施备案制度以来，相关法律明确指出，禁止燃油车制造企业整体迁往他地，同时也不允许对特定的燃油车制造企业进行投资。这一条例导致申请过程变得复杂，企业不得不寻找其他方法，以寻求解决问题的办法。
合作生产模式
为了降低风险并保障产品顺利进入市场，新能源汽车公司通常会选择与历史悠久的车企进行“品牌授权”或“合作生产”的合作。工信部的新政策为行业注入了提升生产力的新动力，推动了新能源汽车行业的发展，同时也为资质申请提供了新的途径。
工信部即将发布新的规定，该规定可能对代工企业在研发资金、销售量以及注册资金等方面设定新的标准。此外，针对不同类型的生产企业，还需依照投资管理规定行事，并完成相应的登记流程。
新能源汽车企业在申请生产许可证的过程中遭遇了不少困难，许多人都在思考，企业未来应如何高效应对这些挑战？欢迎大家在评论区留言交流意见，别忘了点赞并转发本篇文章。
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