奇瑞汽车正式递交港交所IPO申请,全球销量排名第11位,新能源转型面临挑战
tpwallet官方网站 2025年3月22日 13:21:38 tp官方网站下载 26
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长久上市之路
奇瑞是国内唯一一家尚未公开上市的老牌汽车生产企业。自2004年以来,这家公司不断尝试各种方法谋求上市。然而,由于金融危机、股权结构复杂和科技创新能力不足等多重困难,其上市之路一直受阻。最近,奇瑞向香港交易所提交了首次公开募股(IPO)的申请。这次申请的成功与否,引起了广泛关注。
出海亮眼成绩
奇瑞,作为我国首个实施“走出去”战略并取得显著成效的汽车企业,自2001年起,首批车辆便出口至叙利亚。到2024年,奇瑞已连续22年位居中国品牌乘用车出口的榜首。其海外销量累计超过400万辆。在2024年,我国汽车出口总量达到了586万辆。奇瑞(包括捷途等品牌)的销量达到了114.4万辆,占据了19.5%的市场份额,表现非常亮眼。
俄市关键支撑
2024年,我国对俄汽车出口量达103万辆。奇瑞汽车独占鳌头,售出32.5万辆,同比增长47%。旗下多品牌亦跻身年度销量前十。奇瑞出口总量中,俄市场占比28.5%,凸显其对奇瑞出口增长的重要性。
俄市潜在风险
西方品牌若重返俄市场,奇瑞的市场份额恐将减少。此举将影响奇瑞的出口收入和海外利润。2024年,国内汽车企业在俄的增长率为47%,较2023年的101%有所下降。俄市场增速放缓,为奇瑞的出口前景蒙上了一层阴影。
新能源转型滞后
自2009年起,奇瑞推出了新型环保车辆。然而,产品定位不够清晰,导致失去了市场先机。公司的出口业务主要还是依靠燃油车型,这或许让公司错过了国内新能源市场的迅猛发展。到2023年10月,尹同跃表示,公司打算跻身全国新能源领域的领先行列,但转型的步伐还需加快。
新能领域增长
2024年,iCAR的纯电动车总销量达到了6.6万辆。特别是与华为合作的智界S7,销量接近5.8万辆。风云T9在三个月内每个月的销量都超过了万辆,不过与新兴品牌相比,还是存在较大差距。尹同跃表示,iCAR的发展将得到全力支持,他对新能源行业未来的发展充满信心。
大家对奇瑞在香港交易所上市的情况很关注,同时也对它如何应对现有问题充满好奇。欢迎在评论区发表你的观点,别忘了点赞和分享这篇文章。
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